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2010年9月12日
プジョー・スポール発



チーム・プジョー・トタルは新しく始まったインターコンチネンタル・ルマン・カップ第１戦で勝利を収めました。勝利を目指す熱気はチーム全体にみなぎり、チーム・オレカ・マットミュットのプジョー908 HDi FAPも2位に入りました。

万全の勝利

今朝のウォームアップ・セッションで最速タイムを出した後、ワークス・プジョー1号車を駆ってレースをスタートする責務を負ったアンソニー・デイビッドソンは、自信に満ち溢れていました。3000人を超えるプジョーUKの招待客を含めた地元ファンの前で、デイビッドソンはスタート時にベルンハルトから2位を奪い、その後はレース序盤をリードしていたマクニッシュと手に汗握るバトルを繰り広げました。二人の白熱した戦いに観客の目も釘付けです。ところが9ラップ目で勝負は決し、その後はプジョーの長い一人旅となりました。二人のプジョー・ドライバーの完璧なパフォーマンスに巧みなピット･ワーク、そしてミシェランタイヤの素晴らしいパフォーマンスがかみ合って、最後まで隙のない走りとなったのです。
アンソニー・デイビッドソンとニコラ・ミナシアンは1000キロを５時間強で走り終え、プジョー908HDi FAPに待ちに待った17回目の勝利をもたらしました。

ILMCで908HDi FAPがワンツーフィニッシュ
耐久レースの歴史に加わった新しい章を飾ることとなったのが、新設されたILMCでのプジョー優勝という名誉です。プジョーはこの優勝で手に入れたポイントに加えて、オレカの走らせた908HDi FAPが2位に入ったことによるポイントも手にしました。

ステファン・サラザンとニコラ・ラピエールによるオレカ・908HDi FAPの活躍で、プジョーは2010年ルマン・シリーズ優勝を決め、ステファン・サラザンにとっても、2007年の初優勝以来、2度目のドライバーズタイトル獲得となりました。シルバーストーンで理想的な勝利を収めたプジョーは、ILMCの続く2戦-10月2日のロード･アトランタ（プチ・ルマン）、11月7日の上海（中国）──においてもワークス･カーを2台エントリーし、勝利を目指します。

メンバーのコメント

オリビエ・ケネル：
「今日の優勝は、どうしても勝ち取りたかった。インターコンチネンタル・ルマン・カップで好調なスタートを切り、チームの士気を高めてこの新シリーズ優勝を勝ち取りたいと思っていましたからね。ドライバーはもちろん、チーム全体が素晴らしい仕事をしてくれた。アンソニー・デイビッドソンにはスタート時に2位を狙え、と言ったのですが、その通りにレースを運んでくれた。そのあとは私の予想を超える素晴らしいレース展開で、デイビッドソンのスリリングな戦いのあとには、ニコラ・ミナシアンが力強い走りを見せてくれた。今日のレースの優勝に加えて、今年のルマン・シリーズでチーム・チャンピオンとなったオレカの９０８ＨＤｉ ＦＡＰが稼いだポイントのおかげでプジョーが今年のルマン・シリーズ・マニュファクチャラーズ・タイトル獲得とステファン・サラザンのドライバー・チャンピオンが決まったこともうれしいかぎりだよ」

ニコラ・ミナシアン：
「シルバーストーンに着いたとき、自信が湧いてきたんだ。またプジョー９０８ＨＤｉ ＦＡＰでレースできることが楽しみで仕方なかった。アンソニーがレース前半で素晴らしい仕事をしてくれて、僕にはトップをキープする仕事しか残っていなかったよ！ このマシンでの最後のレースとなる僕にとって、これ以上ない素晴らしい結果だ。このマシンの走りはとにかく最高だった。僕にとって９０８での２度目の勝利だね」

アンソニー・デイビッドソン：
「僕が担当したレース前半、本当に楽しかったよ。理由はふたつある。まず、プジョーでスタートを任されたのは初めてだったこと。それから、とにかくスリリングな戦いになったことだ。マクニッシュはひどいよ、僕をひとりにするんだから！ 今日の結果はプジョーにとってＩＬＭＣ優勝への素晴らしいキックオフになったね」


【2010 シルバーストーン1000Kmレース 最終成績】
1位 プジョー908HDi FAP（ミナシアン／デイビットソン）170周
2位 プジョー908HDi FAP（サラザン／ラピエール）+42秒920
3位 アウディ（ベンハード／カペーロ）+1分 46秒357
4位 アストンマーティン（バラジイ／ムッケ／ハンコック）+3周
5位 ローラ（プロスト／ジャニ）他+5周