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史上初のモータースポーツ
「パリ～ルーアン」で優勝を飾ったプジョー

1891年9月

アルマンがより多くのプジョー車を販売する為には、宣伝活動が必要だと考ました。

そこで、フランスの新聞社ル・プティ・ジュルナルが主催した「パリ～ブレスト～パリ」1200kmの自転車レース「ツール・ド・フランス」に、プジョーは伴走車としてプジョー初のガソリンエンジン搭載車「クアドリシクル」を1台参加させることとなったのです。

【クアドリシクルエンジン　　通称:　フェニックス（ダイムラー製）565ccのV型水冷2気筒、2HP/1000rpm 】

このことが、後に多大な影響を与えることになろうとは、アルマン自身も驚いたことでしょう。それは、この「ツールド・フランス」に参加させたクアドリシクルが、なんと無故障で完走した事に始まります。その走りを見た主催者側が、クルマでもレースができるのでは？と考えたからなんです。

そして、なんと3年後の7月に、「パリ～ルーアン」の126kmを舞台として、世界初の自動車による競技が開かれ、自動車レースの幕開となりました。
パリ～ルーアン間126kmのレースに参加したのは、もちろん「プジョー」「パナール・バッソール」などのガソリンエンジン搭載車、そして、ド・ディオン、セルポレなどの蒸気自動車（構造は、蒸気機関車と同じようなもの）も参戦しました。結果としては、トップでゴールしたのはド・ディオンの蒸気トラクター。しかし、今でいうレギュレーション違反？にあたる、ドライバーだけではなく、別に機関手も必要といる理由から失格。（レース前から判らなかったのか不思議？）よって、2番手にゴールしたプジョーが繰り上げ1位となり、結果的にプジョーは、史上初のモータースポーツで優勝を果たすという快挙を成し遂げました。2位パナール・ルバッソー。ガソリンエンジン車で栄誉を分けた形になりました。

翌年の1895年6月「パリ～ボルドー～パリ」でもプジョーのフェートンが優勝しました。

しかし、創世期といわれる時代に活躍を続けたプジョーですが、このレースを以てモータースポーツ活動をひとまず終了することになります。プジョーは1905年まで、実用車の生産に専念することを決定したのです。